Заметно, что X5 увеличился в размерах: и ввысь, и вширь. Модернизированную платформу прежнего X5 удалось растянуть на 20 сантиметров, в результате чего общая длина автомобиля составила 4,85 метра. Эти самые сантиметры позволили запихнуть в салон ещё один ряд сидений, увеличив тем самым количество сидячих в автомобиле мест до семи. Почти маршрутка. Но не количеством мест X5 будет завоёвывать внимание публики. Как и первое поколение, новая генерация автомобиля упорствует на отточенную управляемость и отменную динамику. Всё в духе BMW. В том числе и двигатели. Самым слабеньким станет 3-литровый бензиновый V6, мощностью 272 лошадок. Но даже его силёнок хватит для того, чтобы разогнать X5 с места до «сотни» за 8,1 секунды и поддерживать максимальную скорость на отметке в 225 километров в час. Далее моторчик посерьёзней: опять же бензиновый и к тому же хорошо знакомый 4,8-литровый V8. Его 355 лошадей позволяют нестись в довольно тяжёлом автомобиле со скоростью 240 километров в час, а разгон ... Читать дальше »

Теперь можно не только мечтать о новом поколении BMW X5, но и представить, насколько похудеет ваш кошелёк в случае его приобретения: стали известны российские цены на столь любимый в нашей стране кроссовер немецкой марки с американским происхождением.

В Россию машина будет поставляться в двух комплектациях: Luxury и Sport. А вот моторов намечается чуть больше — два бензиновых и один дизельный. Причём именно 3-литровый дизель мощностью 231 лошадиную силу и станет самым доступным. Вынимайте из кармана 94200 евро, и BMW X5 3.0d в комплектации Sport — ваш. Тот же дизель, но уже в версии Luxury, обойдётся как минимум в 99100 евро. Тех, кто не хочет заправляться у одной колонки с чадящими МАЗами, несомненно, заинтересует X5 с бензиновыми моторами. Версия с двигателем объёмом 4,8 литра мощностью 350 «лошадок» стоит как минимум 109700 евро в комплектации Sport и 114600 евро — в «упаковке» Luxury. А вот о ценах на 3-литровую бензиновую версию рассказать пока нечего: они станут известны лишь ... Читать дальше »

На сайте небольшой глюк - у незарегистрированных пользователей цвет текста черный (плохо читается), а у зарегистрировавшихся цвет текста БЕЛЫЙ. Причина глюка неизвестна. Приносим свои извинения за причиненные неудобства. Для тех, у кого этот текст не виден, выкладываю скрин:

Большой кроссовер BMW X6 будет базироваться на платформе нового поколения популярного Х5 и позаимствует у него как систему полного привода xDrive, так и гамму двигателей. Да и интерьер, скорее всего, будет почти идентичен. Несомненно, большой BMW X6 сохранит все драйверские повадки автомобилей с бело-голубым «пропеллером» на капоте. Интересно, что, как и Audi Q7, баварский Х6 будет отличаться довольно динамичным обликом, разительно непохожим на брутальную внешность Mercedes-Benz GL.

Судить о внешности грядущего большого кроссовера BMW можно по этому шпионскому фото. Если, конечно, вам удастся проникнуть взором под гору камуфляжа.

Маскировщики потрудились на славу: вся задняя часть укрыта завесой тайны. Видимо, есть, что скрывать.

Гонка вооружений среди хэтчбэков гольф-класса продолжается! Недавно Audi уже представила 265-cильную модель S3, которая пока является самой мощной в этом сегменте. Но скоро ей придётся потесниться.

BMW активно испытывает самую мощную версию своей 1-й серии — модификацию 135ti. Возможно, серийную версию назовут BMW M1, но в этом случае она будет перекликаться с одноименным легендарным суперкаром конца 1970-х годов.

Но как бы её ни назвали, под капотом 135ti окажется уже знакомая по купе BMW 335Ci 3-литровая «шестёрка» с двумя турбонагнетателями мощностью 306 лошадиных сил. Никаких официальных технических данных пока нет, но уже можно не сомневаться, что самый мощный хэтчбэк гольф-класса будет обладать выдающейся динамикой.

Долгожданная премьера наконец-то развеяла множество витавших в воздухе слухов, породив, впрочем, достаточное количество новых. В частности, говорилось о том, что представитель марки в сегменте компактных автомобилей гольф-класса будет, по законам жанра, переднеприводным. Но позиция компании осталась принципиальной: «пропеллер» на капоте будут получать лишь задне- или полноприводные автомобили, а MINI — это вовсе и не BMW. Другой слух оказался ближе к жизни: специалисты судачили, что если бы компания не потратилась на покупку марки Rover, баварский малыш мог появиться на несколько лет раньше. Но сослагательное наклонение — это для любителей пафосно порассуждать об истории. Гораздо же интересней наблюдать за тем, как она делается.
Благодаря заднему приводу первая серия уникальна — все конкуренты имеют передний. Вместе с классической компоновкой автомобиль ... Читать дальше »

Компания Hamann Motorsport, знаменитый тюнер BMW, разработала интересную программу комплексной доводки для M6, самого мощного автомобиля в производственной программе баварской фирмы.
Инженеры сняли ограничитель скорости на 250 км/ч и перенастроили управляющую электронику, увеличив мощность на 30 сил, а крутящий момент на 15 Н.м. Существует и более серьезный вариант тюнинга 507-сильного купе, который называется HM/M +60. Благодаря установке доработанной выпускной системы и воздушного фильтра пониженного сопротивления, а также перенастройке ЭБУ M6 получает дополнительные 60 сил и 54 Н.м., а его максимальная скорость составляет 320 км/ч. Для улучшения управляемости и повышения безопасности тюнеры доработали подвеску и тормозную систему. Hamann M6 отличается пониженным на 30 мм спереди и на 22 мм сзади дорожным просветом. Более эффективное торможение обеспечивают вентилируемые диски диаметром 380 мм и армированные тормозные шланги.
Автомобиль внешне существенно отличается от ... Читать дальше »

На сайт добавлены несколько фоток БМВ 1й серии

Зарегистрировавшись в Клубе БМВ на форуме, вам откроются новые интересные темы о БМВ, такие как его история, статьи, и многое другое...

На форуме в разделе "Тюнинг" добавлена статья о тюнингованном БМВ от HAMANN. Также вы можете увидеть там фотки этого авто.